CarCritic

Модели с пробегом

Hyundai Solaris и Kia Rio с пробегом: цепь ГРМ, ТО и слабые места

CarCritic · опубликовано · 12 мин чтения
Проверено:

Hyundai Solaris («Хендай Солярис») и Kia Rio с пробегом брать можно: профильные издания называют их машинами без массовых серийных поломок, если не попасть на бывшее такси. Бояться стоит трёх вещей: цепи ГРМ, которая местами растягивается после 100 тыс. км, крошащегося катализатора с риском задиров в цилиндрах и пропущенных замен масла. Solaris и Rio делят платформу и моторы, поэтому разбираем их вместе, а различия вынесли в отдельный раздел. Мы сводим то, что пишут «За рулём», «Колёса.ру», владельцы на Дроме и сам Hyundai, и отмечаем места, где источники спорят.

Hyundai Solaris первого поколения 2013 года, вид спереди три четверти
Hyundai Solaris 2013 года. Фото: объявление на auto.ru

Поколения и рестайлинги: кратко

Первое поколение Solaris (2010–2017) делит платформу с Rio третьего поколения (индекс QB, с 2011 года). Сборка в Санкт-Петербурге. Рестайлинг 2014 года дал моторам 1.6 шестиступенчатые механику и автомат вместо пятиступенчатой и четырёхступенчатого («За рулём»). Второе поколение Solaris (2017–2022) построено на базе Accent/Verna, переработанной под Россию; в 2020 году был косметический рестайлинг («За рулём»). Rio четвёртого поколения вышел в августе 2017 года, а Rio X-Line это его кросс-хэтчбек («За рулём», о Rio X-Line).

От поколения зависят мотор, привод ГРМ и коробка, поэтому с поколения осмотр и начинается.

Какой мотор и коробку выбрать

Поколение Моторы Коробки
Первое (2010–2017) G4FA 1.4 (107 л.с.), G4FC 1.6 (123 л.с.) МКП 5/6, АКП A4CF1 (4 ст.), после 2014 шестиступенчатые
Второе (2017–2022) G4LC 1.4 Kappa (100 л.с.), G4FG 1.6 (123 л.с.) МКП 6, АКП A6GF1 (6 ст.)

Данные по первому поколению взяты из «За рулём» и разбора Rio, по второму из «За рулём».

Что рекомендует издание. Для первого поколения «оптимальный выбор» 1.6 с механикой или автоматом, а у 1.4 «недолговечен нейтрализатор»: бывали отказы на 50–70 тыс. км. Для второго поколения «оптимальный выбор» 1.4 с механикой или автоматом, при том что 1.6 с автоматом встречается чаще всего. У 1.4 Kappa есть гидрокомпенсаторы, у 1.6 их нет. Автомат A6GF1 издание оценивает примерно в 350 тыс. км, механику в «свыше 300 тыс.» (сцепление слабее и может понадобиться после 100 тыс. км).

Четырёхступенчатый A4CF1 «За рулём» называет архаичным, но очень надёжным, главный недостаток у него задумчивость. Оговорка одна: «За рулём» советует избегать бывших такси.

Салон Hyundai Solaris первого поколения: руль и торпедо
Hyundai Solaris 2013 года, салон. Фото: объявление на auto.ru

Нужно ли менять масло в классическом автомате и как часто — в статье «Масло в АКПП».

Цепь ГРМ и регламент: центр истории

На обоих моторах семейства Gamma и на Kappa стоит цепь. Замены цепи в графике обслуживания нет: мы открыли руководство по эксплуатации Solaris на сайте Hyundai (поколение с Kappa 1.4 и Gamma 1.6), и такой строки в нём нет. Это не значит, что цепь вечная. Оценки расходятся:

  • «Цепь ГРМ рассчитана на весь срок, но может начать растягиваться после 100 тысяч» («За рулём», Solaris I).
  • «Может растянуться к 100–120 тыс. км, но на большинстве машин живёт намного дольше» («За рулём», Rio III).
  • «Теоретически 150 тысяч, на практике может растянуться и на ста» («Колёса.ру»).
  • Другая статья «За рулём» о тех же моторах говорит, что к 200 тыс. км цепь «попросится на замену» (разбор Solaris и Rio).

Для второго поколения издание пишет, что у G4FG конструкцию цепного привода переделали, и он «стал более долговечным» («За рулём»).

Как заметить растяжение. «Колёса.ру» советуют послушать стук со стороны ГРМ после холодного пуска, а компьютерная диагностика находит растяжение по рассинхронизации фаз. Там же отмечено, что готового комплекта ГРМ у Hyundai и Kia нет, детали покупают отдельно. Цепь смазывается маслом, поэтому пропущенные замены масла сокращают её срок.

Отдельно про зазоры клапанов. У Gamma нет гидрокомпенсаторов: «За рулём» и «Колёса.ру» называют регулировку главной слабостью и советуют проверять зазоры около 90 тыс. км. В графике Hyundai для Gamma 1.6 стоит только проверка при шуме клапанов и вибрации. На газе зазор уменьшается быстрее, подробнее в статье «ГБО: стоит ли ставить». Таблицу приводов других моделей смотрите в материале «Ремень или цепь ГРМ».

Типичные слабые места по жалобам владельцев

Ниже то, что опубликовано в открытых источниках, без пересказа чужого опыта как нашего.

  • Катализатор и задиры. «За рулём» пишет, что керамика может попасть в цилиндры, разрушение начинается не позже 80 тыс. км, а у Gamma это самая болезненная тема. Эксперт оценивает, что на девяти из десяти моторов задиры в критической форме не проявились (о Rio). «Колёса.ру» называют проблему «сильно преувеличенной», но допускают крошение уже на 30–40 тыс. км и советуют смотреть нейтрализатор эндоскопом через отверстие лямбда-зонда. На втором поколении риск ниже, но «не исчез» («За рулём»).
  • Ступичные подшипники. Одно издание называет 15–30 тыс. км для раннего Solaris, другое пишет, что редко доходят до 100 тыс. км. Цифры сильно зависят от дорог.
  • Рулевая рейка и насос ГУР, течи под клапанной крышкой и сальниками на заезженных моторах.
  • Тонкий металл и ЛКП, сколы, затирающееся ветровое стекло; фиксаторы дверей слабеют ближе к 100 тыс. км.
  • Владелец Kia Rio 2015 года с пробегом 66 700 км на Дроме за 10 лет отметил только течь сальника АКП и моторчик печки (отзыв). Владелец Solaris 2011 года (169 тыс. км) там же описывает подклинивающий суппорт: ремонт не помог, пришлось ставить новые (отзыв).

Отзывные кампании. В 2025 году Росстандарт сообщил об отзыве 99 256 автомобилей Hyundai, среди них названа модель Solaris, из-за возможного замыкания в блоке ABS (Интерфакс, 30.05.2025); годы выпуска в сообщениях разные, поэтому проверяйте VIN. В марте 2026 года отзывают 33 013 Kia Rio (QB, 2011–2018) из-за мультипредохранителя блока HECU (Авто Mail.ru).

ТО: интервалы по регламенту

Мы опираемся на официальное руководство Solaris на сайте Hyundai (поколение с Kappa и Gamma).

Что Интервал Примечание
Масло и фильтр 15 тыс. км или 12 месяцев В тяжёлых условиях 7,5 тыс. км или 6 месяцев
Свечи Gamma 1.6 — 60 тыс. км; Kappa 1.4 — 165 тыс. км Для неэтилированного бензина
Тормозная жидкость 36 и 72 месяца (45 и 90 тыс. км) Для России
Охлаждающая жидкость первая 210 тыс. км или 120 мес., далее 30 тыс. км или 2 года
Масло АКП «не нуждается в обслуживании» В тяжёлых условиях 100 тыс. км

Практика строже регламента. «За рулём» считает 15 тыс. км для масла «явно великоватым» в большом городе, а для коробок советует менять масло каждые 50–60 тыс. км. «Колёса.ру» рекомендуют сократить интервал хотя бы до 10 тыс. км. Что ТО может стоить за первый год, смотрите в материале «Расходы на б/у машину в первый год». Список в таблице относится к одному поколению, регламент первой генерации сверяйте с книжкой.

Почему интервал замены масла в городе стоит сокращать — в статье «Как часто менять масло в двигателе».

92-й бензин: что сказано в руководстве

По руководству Solaris на сайте Hyundai, вне Европы рекомендуется неэтилированный бензин с октановым числом RON 91 / AKI 87 или выше, то есть наш 92-й подходит. Для Европы рекомендован RON 95. На сайте Kia для Rio, по данным «Колёс.ру» (2017), указан «неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92».

На практике издания советуют осторожность. «За рулём» просит «минимизировать применение разрешённого АИ-92» из-за нестабильного качества и подозревает его в капризах катушек, а для Rio называет оптимальным АИ-95. Владелец Kia Rio 2015 года пишет, что за 10 лет машина «ездит уверенно на 92». Вывод простой: 92-й допустим, но качество станции важнее октана.

Чем отличаются Solaris и Rio

  • Топливо. Hyundai в руководстве даёт RON 91, Kia по сайту указывает «не менее 92»: на практике одно и то же.
  • Кузова. У Rio III были седан и хэтчбек, у второго Solaris, по данным 2017 года, хэтчбека не было; Rio IV получил кросс-хэтч X-Line.
  • Коробки. Для Rio III «За рулём» отдельно описывает механики: пятиступенчатую M5CF1 упрекают в ресурсе подшипников, а шестиступенчатая M6CF1 чаще течёт.
  • Отзывы. Под разные кампании Росстандарта попадают разные модели, поэтому VIN проверяйте отдельно.
Kia Rio третьего поколения 2016 года, вид спереди три четверти
Kia Rio 2016 года. Фото: объявление на auto.ru

Что проверить при покупке

  • Год, поколение и код мотора в документах.
  • Историю масла: чек на замену каждые 10–15 тыс. км.
  • Холодный пуск: стук со стороны ГРМ.
  • Эндоскопию цилиндров и катализатор, если пробег больше 80 тыс. км.
  • Расход масла и признаки такси или каршеринга: «За рулём» прямо советует избегать бывших такси.
  • Зазоры клапанов и шум на Gamma, шум ступичных подшипников.
  • Рывки автомата и состояние масла в коробке.
  • Сколы, затёртое стекло, люфт рейки.

Дальше действуйте по схеме из статьи «Осмотр перед покупкой» и проверьте VIN по инструкции. Если это первая машина, прочитайте и «Первую машину».

Кому подойдут Solaris и Rio с пробегом

Подойдут тем, кому нужна простая городская машина без вариатора и робота, с понятным регламентом. Особенно хорош вариант с документами на масло, чистым катализатором и без истории такси. Не подойдут тем, кто покупает «самую дешёвую» из-за цены и не готов платить за диагностику цепи и цилиндров. Но если сравниваете с Lada Vesta, смотрите наш разбор Lada Vesta с пробегом.

Главные конкуренты в том же бюджете — Skoda Rapid и VW Polo седан.

Источники

Как мы готовили материал

Материал подготовлен с помощью ИИ-инструментов, тексты страниц и руководство Hyundai сверены 02.10.2026. Отзывов мы не придумываем: жалобы владельцев приводим со ссылкой на конкретную страницу. Таблица ТО взята из руководства Solaris второго поколения; для первого поколения и для Rio регламент мы по первоисточнику не проверяли. По ресурсу цепи издания расходятся, мы показали диапазон. Цены на работы не приводим.

hyundai solaris kia rio цепь ГРМ б/у

Текст подготовлен с помощью ИИ и проверен по источникам. Как мы работаем.

Читать дальше